www.vestvolden.info

                         Københavns befæstning 1880-1920 
       

 
 

Skrevet af:

       
Søren Østergaard       
Hvorfor

       
Min Interesse
       
Spørgsmål - kommentar
        Fæstnings-ordbog       
       
Ingen copyright
Baggrund for
Befæstningen

       
Københavns fæstninger
        De Slesvigske  krige

        Politisk baggrund       
        Personerne
        Hærens ordning 1909
       
Sikringsstyrken
       
Oversigt fæstningen
       
Var krigen kommet
        De tunge våben

        Det nye våben

Nordfronten
       
Opgaven og princippet

        Forterne
       
Batterierne
       
Oversvømmelsen, princip
        Oversvømmelsen
, omfang
       
Stillingerne

Sydfronten
       
Tømmerupstillingen

       
Sydamagerstillingen
Søforterne
       
Indre linie
       
Mellemste linie
       
Yderste linie
Vestvolden
        Opgaven og Princippet
      
 Profilen
      
 Kort 1900
        Kaponierene

       
Batterierne
      
 Magasinerne

        Lejre og kaserner      
        Andre anlæg

Tunestillingen
      
Til en ny slags krig
      
Truslen fra luften
      
Stillingen
      
Mosede Batteri
      
Huler
      
Gallerier
      
Skyttegrave     
      
Artilleriet
      
Luftforsvaret
      
      
Lejre
      
Andre anlæg
      
Kort over stillingen
      
Eftertiden
       Tilstanden
Andre anlæg
       Luftforsvaret af København
      
Grønsundstillingen       
       Lynæs Fort      
       Brantebjerg, forsøgsanlæg

Links
       Andre historiske sider

 
  Forside
                 

 

 

 

 Der fandtes en del andre, små og store, anlæg på Vestvolden.
 

 Voldbanen og batteritoget: 

  På østsiden og parallelt med voldgaden løb jernbanesporet til batteritoget. Banen var oprindeligt anlagt i forbindelse med opførelsen af
  volden til transport af materialer. 
  Banen løb fra Avedøre via stationen i Brøndby til remisen i Rødovre. Banen var forbundet til hovedsporet København  /Roskilde.
  Batteritoget var udrustet med 15 cm. franske Canet M/91 stål haubits, med en rækkevidde på ca. 6500 meter. Der blev i alt indkøbt 6 
  af disse. Ammunitionen var den danske standard 15 cm. fæstningsammunition bestående af typerne granat, granatkardæsk og kar-
  dæsk.
  Vognene blev tilpasset på F.L.Smidth maskinfabrik i Valby.

  Batteritogets opgave var at forstærke forsvaret ved trængte afsnit.
 
 
                Voldbanen
 
    
               Stationsbygningen
 
 
 

 

  Der findes ikke billeder af lokomotivet, men vi ved at der var økonomiske problemer med driften af   dette, hvorfor toget meget
  sjældent var ud at køre. Under øvelser er det ofte blevet skubbet af mandskabet.
 
    
  Batteritoget med besætning og
           15 cm.Canet-kanon

 

    Nedest ses de forskelllige
           ammnitionstyper

 
 Det var et rangerlokomotiv som dette Litra Hs1 der
 skulle have trukket batteritoget. Det er fremstillet i 
 slutningen af 1800-tallet og var aktivt i op mod 70 år
 for nogles vedkommende.

 

 Sanitetsrum

 Op mod 1. verdenskrig anlagde bl.a. nogle sanitetsrum. Meningen var at de skulle tage imod sårede inden de sendtes videre til behand-
 ling. Disse blev anlagt i volden i nederste niveau langs voldgaden.  De blev anlagt tre og tre med jævne mellemrum. I hvert rum var
 der plads til 4 bårer, der skulle placeres i beslag på væggen.
 
 


Tilførslen af vand fra Kagsmosen.


Med henblik på at styre to store vandmængder der skulle efterfylde voldgraven og Kagsmosen var der lavet forskellige stemmeværker og anlæg. Samtidig skulle tilførslen af drikkevand til København opretholdes.
 
                   
                  Anlæg ved Husum til fordeling af
                  drikkevand til København og vand
                      til kanal og oversvømmelse

 

            Underløbet ved husum
                         
                               Stemmeværk.
                  I kanten ses falsen til tømmeret  

  Overløb på Husum-enceinten
     
                         Voldgraven