|
Voldbanen
og batteritoget:
På østsiden og parallelt med voldgaden løb jernbanesporet til
batteritoget. Banen var oprindeligt anlagt i for-
bindelse med opførelsen af volden til transport af materialer.
Banen løb fra Avedøre via stationen i Brøndby til remisen i Rødovre.Banen var
forbundet til hovedsporet
København/Roskilde.
Batteritoget var udrustet med 15 cm. franske Canet M/91 stål haubits,
med en rækkevidde på ca 6500 meter.
Der blev ialt indkøbt 6 af disse. Ammunitionen var den danske standard 15
cm. fæstningsammunition
bestående
af typerne granat, granatkardærk og kardæsk.
Vognene blev
tilpasset på F.L.Smidth maskinfabrik i Valby.
Batteritogets opgave var at forstærke forsvaret ved trængte afsnit.
| |
Voldbanen
|
Stationsbygningen
|
| |
|
|
Der findes ikke
billeder af lokomotivet, men vi ved at der var økonomiske problemer med
driften af
dette, hvorfor toget meget sjældent var ud at køre. Under
øvelser er det ofte blevet skubbet af mand-
skabet.
| |
Batteritoget med
besætning og
15 cm.Canet-kanon
|
Nedest ses de forskelllige
ammnitionstyper
|
Det var et rangerlokomotiv som dette
Litra Hs1
der skulle have trukket batteri-
toget. Det er fremstillet i slutningen af
1800-tallet og var aktivt i op
mod 70 år
for nogles vedkommende. |
|
Sanitetsrum
Op mod 1.
verdenskrig anlagde bl.a. nogle sanitetsrum. Meningen var at de skulle
tage imod sårede inden de
sendtes videre til behandling. Disse blev anlagt i volden i nederste
niveau langs voldgaden. De blev anlagt tre og
tre med jævne mellemrum. I hvert rum var der plads til 4 bårer, der skulle
placeres i beslag på væggen.
Tilførslen af vand fra Kagsmosen.
Med henblik på at styre to store vandmængder der skulle
efterfylde voldgraven og Kagsmosen var der lavet forskellige
stemmeværker og anlæg. Samtidig skulle tilførslen af drikkevand til
København opretholdes.
Anlæg ved Husum til fordeling af
drikkevand til
København og
vand til kanal og oversvømmelse
|
|
Underløbet ved husum |
Stemmeværk.
I kanten ses falsen til tømmeret |
Overløb på Husum-enceinten |
Voldgraven |
|
